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    最近接連發生的電梯安全事故使得電梯銷售和維修行業受到社會關注，而記者發現，電梯行業競爭激烈以及維修人員緊缺，是安全事故的幕后推手。
　　電梯維保技師常年熱招
　　自國家質檢總局的數據顯示，截至2010年底，全國在用電梯總數已經達到162.8萬臺，上�，F在擁有電梯10多萬臺，且電梯數量近些年以20%的速度高速增長，維修保養的壓力與日俱增。
　　那么從事電梯維修保養的公司和技師有多少？記者從行業內了解到，目前電梯的維保主要由電梯制造企業和維修承包企業負責，也有少數社區物業公司派出維修工負責保養。上海目前約有電梯制造企業120多家，電梯維修企業240多家，安裝維修從業人員近4萬名。但其中高級技師和技師占比微乎其微，技工人才短缺1萬多名。
　　另從電梯英才網了解到，電梯維保技師是電梯企業常年熱招的職位。它的需求量比電梯技術工程師等崗位要多得多。然而應聘人少，企業招聘并不容易。比如，近日有東芝電梯、上海斌菱電梯有限公司、迅達電梯、上海蓋普電梯、上海順捷電梯、日立電梯等公司等，都在積極招聘電梯維修工。
　　寧愿送快遞，不愿干維修
　　為何企業熱招，應聘者卻不多？原因很簡單，就是很多人認為工作不夠體面，工資更不讓人滿意。
　　上海躍菱電梯相關人士告訴記者，在20年前，一個安裝電梯的工程隊，一年安裝4、5臺電梯就能掙到4至5萬元，而如今安裝十幾臺，才能掙到這些錢。同樣，每臺電梯的維保費由于企業間競爭加劇也在不斷下降，價格戰已讓電梯行業的買賣和安裝、維修利潤不斷降低。“目前電梯維修工普遍的工資在3000元左右。如果維修業務忙一點的，可能達到4000元。”
　　3000多元的工資，為何不能讓維修工滿意？有8年電梯維修經驗的王師傅告訴記者，他算是行業內的老維保了，他每天的工作就是和同事兩個人維護4部電梯。一個月要維修50多部電梯，同時還要處理緊急突發事件，很是辛苦。電梯維修絕對是個技術活。干一兩年，還是個新手，只能跟著師傅干，要想成為一名獨立上崗的電梯維保工，至少得沉下心來做3年。如果做助工，只有1000多元的收入，而作維修工，即使工作經驗再豐富，也就普遍4000元不到的工資，到手也就3000多點，這樣的收入和技術的對比、以及行業人才的緊缺程度都不相符。還有，這份工作整天在電梯內爬上爬下的，滿身油污，也不夠體面。
　　王師傅向記者描述了電梯維修工的工作范圍：拿社區的維修工來說，需要參加小區電梯接管驗收工作，嚴把驗收關、杜絕質量隱患；要掌握電梯機房，升降路、轎廂、底坑結構等；要熟知小區電梯分布和使用情況，以及房屋的結構，預埋管道及樓道走向；每天巡視檢查電梯機房及設備的工作情況，及時發現異�，F象，排除安全隱患；執行電梯維修保養制度。發現問題立即處理，確保電梯正常運行；接到電梯故障通知后5分鐘內趕到現場，解救困梯人員，并排除故障；負責解答和辦理有關電梯的投訴等等。
　　記者聽后明顯感覺那是一個繁雜的技術活，并不是單純地修修電梯那么簡單。“說白了，我們小區隔壁鋁合金鋼窗店聘請的安裝工人，也有3000多元的工資了。我寧愿去跑快遞，如果做8年，月薪1萬肯定有，沒準還能升到管理層。但是做維修工，沒啥盼頭。”

專業學校偏少 培訓機構缺乏

   根據記者了解到全國有電梯專業的學校加起來不超過10家，更多的學校是與企業聯合辦學，在行業內比如：三菱，蒂森，迅達等都有自己長期合作院校，一般都是開一到兩個電梯班，畢業人數約在100人左右，學生畢業之后直接進入廠家實習，導致工程維保人才偏少。

   現在在社會中也電梯的短期培訓班一般需要3個月到1年的學習時間，有很多工程公司也是和培訓學校合作，；例如：北京朝陽技工學校等，但是人員培訓后也需要再到質量技術監督部門參加考試才可以拿到相關的資格證書。

      電梯英才網已經運營7年，在這過程中也和行業協會，人才，企業談到關于行業人才匱乏的問題，根據中國電梯協會給到的數據中國電梯技術人才缺口約在100萬左右，隨著現在城市化進程的加快將加大電梯市場需求，人才的缺口也會越來越大。

　　人才難招，招聘要求降低

　　正因為維修工稀缺，因此企業招聘的要求也不會很高。按行規，電梯維修工需要在質量技術監督部門進行培訓后，考取《特種設備作業人員證書》才能上崗，但是現在企業招聘不強求證書。一些企業則喜歡招聘持有電梯工證的退休人員，每天上3個小時的夜班，給1200元工資。

　　記者查閱了某電梯公司的招聘要求，有這么幾條：有一年以上電梯維修保養工作經驗；持有電梯作業人員上崗證；熟練掌握電梯維修保養方面的專業技能，對行業內相關檢測、安全方面的技術規范有一定了解和掌握；工作主動、認真、細致、有責任心。其中并未提到特種設備作業人員證書。而更多的企業招聘門檻更低，比如初中以上學歷，懂得電梯維修，有電梯操作上崗證優先，沒有也行，關鍵是踏實愛崗，穩定性強。