油脂英才網-做一個有態度的招聘求職機構-第五章-從深圳出發，一個人騎自行車去北京---一覽,求職,招聘

油脂英才網-做一個有態度的招聘求職機構-第五章-從深圳出發，一個人騎自行車去北京

發布時間：2011-11-30 新聞來源：油脂英才網

油脂英才網楊先生《穿越中國》宣傳片

你將看到網站平臺背后那些為你服務的強大團隊－－-二十多個部門，近600人

工作精神面貌，斗志昂揚，積極樂觀且富有激情，在協同合作方面擁有無比強大的凝聚力，這也就決定了我們在自我優化，自我提升方面超凡脫俗，戰無不勝！這就是油脂英才網，這就是一覽英才網旗下的油脂英才網！

油脂英才網-做一個有態度的招聘求職機構

第五章-從深圳出發，一個人騎自行車去北京

        從深圳出發，騎著自行車去北京。這個想法起源于油脂英才網會去參加北京舉辦的2011（IEOE）中國國際食用油產業博覽會。怎么去？去做什么？能收獲什么？一直是油脂英才網考慮的問題。

        6月的一天，決定了，油脂英才網楊先生騎自行車從深圳去北京，同時去拜訪我們的企業伙伴，同時去拜訪我們的學�；锇�，同時去拜訪我們的媒體伙伴，行！

        我們要親眼看看我們的伙伴，與他們溝通，聽他們傾述，從他們這里了解著從南到北的經濟、物價、主產業、政策措施，以及沿途居民和當代大學生的生活價值觀，為未來油脂英才網做行業分析、為人才指路輸入有價值的信息。

        油脂英才網楊先生：一個與馮小剛一樣被白癜風黏上了的80后，三年上百服務小時的深圳義工，165的身材卻只有50公斤，作為一個每天十幾個小時待在電腦前的“眼鏡”，在6月最終下定決心一人獨騎去完成不可能完成之事。之后購車，配置工具，看視頻學習修車，早上跳繩，晚上加班完成工作之后打著燈去爬山鍛煉，還經常去參加爬山比賽，結果卻經常是推著車上山，半路就看到終點計數員收班往回走......

        就是這樣一個人：
        9月29號，今年最高級別13級臺風“納沙”登陸廣東，也就在這一天，油脂英才網楊先生在深圳500多同事朋友的歡送下，正式從深圳出發，踏上北上騎行之路。

11月1號，北京用最寶貴的水資源-點點小雨迎接著油脂英才網楊先生，其成功抵達一覽英才網北京分公司，至此，34天，6000里的北行騎車之行暫告一個段落。

11月14號，本次騎行的最后一站－－2011(IEOE)中國國際食用油產業博覽會正式召開，而我們也一如既往得讓我們的企業伙伴、學校伙伴、媒體伙伴寄來了企業宣傳冊，免費幫他們在展會上宣傳。而這一次收獲最大的定是《糧食科技與經濟》等雜志媒體，以及做食品機械設備的江蘇邁安德等設備企業。

這次市場活動，途徑廣東、湖南、湖北、河南、河北、天津、北京，共計6200里，50天時間，拜訪大學院校二十多所，走訪糧油企業報刊媒體十多家，為學生帶去了毅力的榜樣，為人才提供了勵志的故事，為企業創造了意外的價值，為我們打造了無畏的圖騰。

作為人才的引導者，作為行業內招聘求職的標桿，我們油脂英才網http://yz.job1001.com一直不放棄去思考、去尋找任何提升工作質量的方法，免費為企業伙伴、媒體伙伴做宣傳，免費提供人才推薦服務等等，這樣“吃虧”的事情我們總是樂此不疲去實施，因為我們感到我們有責任，并且有實力這樣做，而這都源于我們熱愛這個行業，我們是行業中人。

今年，我們把網站宣傳帶進了校園，而明年，請期待，我們將把網站帶到全國每一個工業園區，讓每一個人才都看到我們，看到我們其實一直就在你們身邊。

油脂英才網，是一個積極樂觀，并且正直無畏的載體，他融合著整個團隊、整個公司最為優秀的品質，并且還將隨著自身的不斷壯大將這些品質繼續發揚光大，成為一個真正有態度的招聘求職機構。

民以食為天，食以油為本，油以人為基，人以才為先，亦以德為重

油脂英才網 http://yz.job1001.com

Ps:從深圳出發，一個人騎自行車去北京回顧日志

新浪微博請搜索：油脂英才網 http://weibo.com/yangxue85

騎行總結分享之：自行車系統－－－－－－與－－－－－－－－企業

騎車久了下來，有所感覺到整個自行車系統與一個企業太多相似，作為每一個崗位的企業員工，可以參考一下，用作去理解復雜的企業：
騎車人，整個騎行運動的執行者，可看做整個企業的決策層
車把，騎車人直接掌控引導，由其傳遞給前輪控制整個自行車的運行方向，可看做企業的核心管理層
前輪，由車把控制，成為整個自行車系統的引路前鋒，可看做企業的中層管理
后輪，自行車前行效果的直接創造者，可看做企業的基層
鏈條，將騎車人內能轉移到后輪的連接體，是后輪動力來源的關鍵環節，可看做企業的行政職能部門
車架，整個自行車系統的主體，是將自行車各部聯合在一起的載體，可看做公司本體

自行車車架的構造決定了整個系統各部的作用：
后輪承受著整個自行車系統遠超于50%的壓力，特別是在增加后輪貨架之后，所以后輪最容易受傷，所以耗損率最高。
前輪雖然只承受著較少的壓力，但是作為前鋒，以及引路者，前輪是整個系統受沖撞力最大的，同時其還需探測由車把指示的未知路面是否安全，包括彈開小石子，以幫助其領導著的后輪減少爆胎的風險。
鏈條作為繼輪胎之后最易損耗的部件，因為其工作量非常大，而且是純粹的機械化咬合齒輪，所以如果不經常對其檢測，清污補油，則會嚴重降低整個系統的運行效率，甚至讓整個系統癱瘓。
車把，直接接收傳達騎車人的指令的部件，而因往往在車把上安置了導航儀、指南針、喇叭、車燈等等部件，所以其整個車把部件往往也會影響騎車人的最終決策
騎車人，整個自行車系統的大方向決定者，動能最終來源，是整個自行車運行的根本原因

自行車衍生：
前叉（軟尾），車把與前輪之間的連接體，見得最多就是純鐵管的硬叉，而逐步騎車人為了減少沖撞力對前輪以及整個系統的損害，于是換了具有緩沖作用的軟叉，前輪的壓力可以得到有效吸收了，不過換來的也有同樣的路騎車人需要付出更多內能，因為軟叉也會將有效動能吸收走。
外部動力來源，電動、柴油發動機，為自行車提供了更快的速度，當然也同時加大了前行危險。而，在沒有準備之時外部動力失去了，騎車人還能像曾經那樣輕松得讓整個自行車系統前行么？所以，這也可看做企業在面對風投或者上市時的不同選擇。

榮耀的背后：
一個騎車人與車相伴久了，車載著他去了很多很多地方，騎車人可能就因此出名了，人們都崇拜他，說他毅力過人，經常被邀請在聚光燈下講訴著曾經的經歷。而騎車人往往會將車擺在自己前面，用最自豪的言辭去講訴那一段段別人看不到感受不到的車與人的故事。每當夜幕降臨，大家都休息時，騎車人還會細心得為車擦洗檢修；每當摔車的時候，騎車人肯定會最先查看自己的車是否安好，之后才會關注自己的傷情；每當車的部件損壞了，甚至或許只是漆被刮掉一點，最為心疼的那人也只有騎車人。胎破了，騎車人也并不會直接丟掉，他還會仔細檢查試圖去粘補胎上的破洞，騎車人并不是沒有備胎，他只是，只是舍不得與自己相伴的戰友，想與他繼續像以前一樣走下去......也許哪一天在騎車人的家里，你會發現，墻上可能會掛著那些可能被別人以為早已丟棄的過去......

自行車系統真還是蠻奇特的，不是么？希望這個類比幫助一些企業崗位的朋友找到自身優勢以及自身價值，同時也表態：
企業每個部門都有屬于自己的壓力和作用，要讓整個系統健康運作下去，那么就必須互相理解，協同合作。就像自行車旅行一樣，沒有問題，走得長遠了，自然收獲就多了。

近期活動－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-

活動1：